分享充电宝疯狂涨价后还能盈利吗？
作者：李东耳
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
共享充电宝价格又涨了。
从推广中的一小时免租，到某些场合的一小时两位数的租金，共享充电宝正在向高档豪华珠宝方向骑着马。
因为共享充电宝解决了人们的应急充电需求，消费者对价格不敏感，虽然三电一兽没有“明码标价”，但很多消费者只是用了几次才发现价格变了，这也让很多人感叹以后要随身携带充电宝，共享充电宝不能用了。
四大共享充电宝想盈利，涨价是选项。但是如果上升到这样的规模，你不怕一刀把韭菜根切了吗？
共享充电宝为何频频涨价？
如今，随着共享经济的消散，人们生活中唯一还活跃的共享产品就是自行车共享和共享充电宝：
单车共享的破产，卖淫，多惨；
在共享充电宝领域，虽然看起来还是火热的，其实对于这些企业来说也是苦不堪言：
据公开信息，在共享充电宝领域，目前已经形成了由街电、小电、来电、怪兽充电组成的“三电一兽”控制的市场结构。据iResearch统计，2019年“三电一兽”总市场份额为84.9%，街电以28.6%的市场份额位居行业第一，小电科技市场份额为27%
市场结构基本稳定后，涨价成为“三电一兽”的共识，主要目的是盈利，然后生存。
但是分享充电宝并不是第一次因为涨价而引起关注。2019年8月，共享充电宝因涨价被央视点名。当时最贵的价格只有8元/小时。比起某些地方两位数的价格，这个价格似乎便宜很多。共享充电宝涨价不足为奇。共享充电宝企业诞生时间不长，单一业务导致的单一盈利模式长期单一是不争的事实。
当时共享充电宝刚刚火起来的时候，企业为了在各个店铺里布置尽可能多的橱柜，吸引消费者使用，一方面要向商家支付大量的入场费，另一方面要让消费者以低价甚至免费的策略使用，这本身就为后续的涨价奠定了基础。
因为共享充电宝的技术门槛低，产品同质化严重，所以共享充电宝的产品差别不大。所以他们在抢占市场的时候，不是靠产品，而是靠企业的推动能力。另外，消费者不在乎充电宝的品牌。所以即使有大量玩家出局，占据绝大部分市场份额的三家电一兽还是很难从其他家抢很多地盘，因为一家店的柜台上可能同时放着四个柜子。
在这方面，艾瑞咨询之前发布的一个数据可以从侧面证明这一点。2019年共有共享收费宝专利纠纷案件裁判文书40件。但主要争议点都围绕存储充电宝的机柜设备及相关识别技术、共享充电宝的租赁制度和租赁方式，鲜有争议来自共享充电宝本身的专利技术。
当市场趋于稳定时，价格上涨将成为必然，这是中国互联网公司的专长。随着共享充电宝租金的增加，三电一兽都进入了盈利状态。
但共享充电宝行业的天花板随时都在通过提价来提高盈利能力。——的数据显示，一二线城市共享充电宝市场已经饱和，“三权一兽”将瞄准三四线城市。然而，高价与市场的下跌并不一致。即使柜台放在这些h市的柜台上
2017年，共享充电宝行业发生了一件大事，就是聚美优品宣布投资3亿元完成街电收购。对此，富二代网络名人王思聪说过一句名言“如果共享充电宝能让我吃饱”。
曾经说过“我为自己说话”的聚美优创始人兼CEO陈欧选择大举投资共享充电宝，不仅仅是因为共享充电宝之火，更是因为聚美优迫切需要新的增长点。
2016年，聚美优产品业绩增长呈下降趋势，营收开始下滑。截至2016年上半年，营收同比仅增长1.7%，但至少此时聚美优产品的营收仍在增长。2016年，聚美优产品仅实现收入62.7亿元，同比下降14.5%。
在这方面，陈欧不得不考虑新的增长点，在2017年共享经济最热的时候，陈欧把目标定在了共享充电宝上，然后它获得了街头权力。
收购完成后，街电确实给聚美优带来了看似不错的成绩，全国累计用户数从2017年3月的100万飙升至2017年底的2800万。
然而，如此高的增长并没有给聚美优产品带来多少实质性的好处。由于上述各种缺陷，用户只因为是共享充电宝而使用共享充电宝，不会因为是街电或小电而影响选择。所以用户累计增长28倍，并没有给以电商为核心业务的聚美优产品带来多少流量。相反，聚美优的产品需要为街电提供大量的资金和人力方面的支持。
由此带来的另一个结果是，投资3亿元的街电在2017年对聚美优产品的贡献仅占收入的1%，但却给聚美优产品带来了约1.3亿元的亏损，这也导致了2017年聚美优产品净亏损3698万元，首次进入亏损状态。
2018年，街电实现盈利，聚美优品在其年报中宣布，街电首次实现盈利，用户持续激增。值得注意的是，2018年，这是共享充电宝正式涨价的一年。
遗憾的是，随着聚美优产品的退市，街电2019年的业务数据一直没有发布，共享充电宝行业进入了无数据可查的状态。想了解共享充电宝行业最直接的情况，还得等小店科技提交招股书。
浙江证监局官网显示，目前准备上市的小店科技上市辅导工作已进入第三阶段。虽然IPO一旦开始，运营数据就会在招股说明书中公布，但离提交招股说明书还有一段时间，所以我恐怕暂时不会从企业那里得到共享充电宝的运营数据。
共享充电宝企业真的盈利吗？最终生存和毛利率只能是个谜。
难以转化为流量的共享充电宝
很多行业并不以行业本身的玩家结束，分享充电宝也可能是这样。
据楚天都市报报道，2020年11月，汉口江汉路步行街出现了60多盏可充电路灯，可为支持无线充电的各种手机充电。用这个路灯充电不需要扫码交任何费用，只需要把手机放在无限充电口，然后注意手机没有被盗。唯一的缺点就是充电口旁边没有遮挡阳光和雨水的地方。
据清远媒体网测试，这些无线充电设备的充电效率非常高。一部安卓手机20分钟可以充70%到80%。对于一个以应急为主要目的的收费设施来说，这样的效率已经可以满足大多数人的需求了。
另外，对于消费者来说，如果推广这种充电路灯，似乎比分享充电宝贝更方便，至少不用考虑退货的问题。
据楚天都市报报道，早在2018年，武汉就投入了一批多功能智能路灯。这些智能灯柱可以配备公共安全和交通控制监控探头，以监测道路公共安全。背面通过LED显示屏播放天气预报、PM2.5等公共信息。一些重要路口的灯杆上装有触摸屏，供行人查询地理、景点、商业购物等信息。政府发布的消息，警告，
当时考虑这些智能路灯增加充电功能，部分灯杆可以作为充电桩给电动车充电，预留多个功能入口。
作为5G商业化的试点城市，给行人收费只是一个捎带功能。由于一个5G网络每隔60-80米就需要一个微型基站，所以在城市中很难建立起这样密集的微型基站网络，路灯的密度和覆盖范围正好可以满足微型基站建设的需要。微型基站结合路灯是一个很好的解决方案。
对于政府来说，在路灯上增加收费设施只是新基建过程中的一项附加便利措施，而对于只以共享充电宝为主营业务的共享充电宝企业来说，则是切断了他们的融资路径。
虽然智能路灯的应用场景有限，但是随着5G技术和新基础设施的建设，智能交通和智能建筑的发展，无限充电技术的完善，简单的给手机安排一个充电地点并不难。唯一的区别在于人是否这样做。如果像武汉智能路灯这样的基础设施越来越多的投入使用，人们还需要商业共享的收费宝吗？
或者当无形收费普及后，共享充电宝的成长期会是多久？